Com a popularidade de todos os tipos de veículos, os sinais de GPS estão sendo amplamente utilizados em todo o mundo. Consequentemente, gradualmente inibidores de sinal estão também em muito mais demanda por pessoas na esperança de lutar contra o rastreamento indesejado de GPS ou até mesmo espionagem. Ou alternativamente, o inibidor de sinal pode ser utilizado para fins malignos. Então, qual é o histórico do GPS no Reino Unido? Agora vamos dar uma olhada.
Como foi confirmado por uma rede secreta de 20 estações de vigilância rodoviária em todo o Reino Unido, criminosos estão tentando regularmente bloquear sinais de GPS. A rede Sentinel, criada pelo Conselho de Estratégia de Tecnologia do governo (TSB) e operada pela Chronos Technology na Floresta de Dean, Reino Unido, registrou uma média de dez interrupções por mês desde setembro de 2011.
“Nossos inibidores de sinal usam receptores de GPS muito pequenos, como os de celulares. Eles são instalados em locais onde nossas empresas parceiras têm falhas inexplicáveis em seus inibidores de sinal profissionais de GPS,” disse o CEO da Chronos, Charles Curry. “Os inibidores de sinal varrem um sinal através da banda de GPS a 1,5 gigahertz e registramos a influência que afeta o sinal local de GPS.” A autoridade de levantamento britânica Ordnance Survey foi vítima dessas falhas de GPS.
Os detalhes dos 60 incidentes até agora são bastante escassos, pois a Sentinel ainda está avaliando as causas, mas pelo menos um inibidor de sinal foi confiscado. Curry diz que a maioria dos inibidores de sinal parece ser usada por caminhoneiros para evitar que os tacógrafos funcionem na cabine, impedir que seus superiores sejam rastreados ou evitar que ladrões roubem veículos comerciais. “O que foi apreendido pela polícia é do tipo que se encaixa em um veículo e é alimentado por uma tomada de isqueiro,” ele diz.
É suficientemente estranho em alguns lugares que mais de uma pessoa parece ser responsável pela interferência: a Chronos tenta diferenciar entre diferentes estações de interferência para “ter uma ideia melhor de quantas pessoas estão interferindo com o GPS em um determinado lugar”. Vigilantes poderiam ser uma fonte: Um grande problema com o GPS é a maneira como algumas pequenas aldeias e cidades recebem caminhões perigosamente superdimensionados – frequentemente presos em ruas minúsculas – para seguir os atalhos recomendados pelos satnavs. É possível que os locais coloquem inibidores de sinal para prevenir o comportamento antissocial dos motoristas.
O sinal de GPS é fraco e pode ser facilmente bloqueado – sua radiação é tão intensa quanto a de um farol de carro a uma distância de 20.000 quilômetros. Centenas de varejistas online vendem ilegalmente inibidores de sinal online e, ao mesmo tempo, o sinal de GPS rapidamente se tornou a infraestrutura nacional crítica. Além dos serviços de posicionamento via satélite, os relógios atômicos a bordo dos satélites também fornecem sinais de relógio importantes para sistemas tão diversos quanto torres de celular e sistemas bancários – eles falham sem GPS.
Portanto, não é surpreendente que uma empresa americana chamada LightSquared, que uma vez quis operar um serviço celular 4G muito próximo das frequências GPS, tenha sido impedida pela Comissão Federal de Comunicações. Ela não conseguiu demonstrar que sua tecnologia poderia evitar sinais GPS que se desviassem da largura de banda alocada.
A conferência também ouvirá como o inibidor de sinal GPS pode ser falsificado para que dispositivos de navegação sejam atraídos na direção errada. Também é possível ver vídeos de como a falsificação funciona na Universidade do Texas. O falsificador poderia se tornar o último equivalente dos destróieres que criavam luzes falsas para atrair navios para as rochas. As Autoridades Gerais de Faróis, por exemplo, suspeitam que os navios agora estão tão dependentes dos sinais GPS que podem esperar com segurança “um incidente” na via navegável mais densa do mundo - o Canal da Mancha - que será causado por interferência GPS, engarrafamentos ou falsificação na próxima década.
