Mit der Beliebtheit aller Arten von Fahrzeugen werden GPS-Signale weltweit häufig genutzt. Folglich werden sie allmählich GPS-Störsender auch von Menschen in der Hoffnung nachgefragt, gegen unerwünschte GPS-Überwachung oder sogar Spionage zu kämpfen. Alternativ könnte ein GPS-Störsender auch für böse Zwecke genutzt werden. Was ist also der Hintergrund von GPS im Vereinigten Königreich? Lassen Sie uns nun einen Blick darauf werfen.
Wie ein geheimes Netzwerk von 20 Straßenüberwachungsstationen im Vereinigten Königreich bestätigt hat, versuchen Kriminelle regelmäßig, GPS-Signale zu blockieren. Das Sentinel-Netzwerk, das vom Technologie-Strategie-Board (TSB) der Regierung eingerichtet und von Chronos Technology im Forest of Dean, Vereinigtes Königreich, betrieben wird, hat seit September 2011 durchschnittlich zehn Störungen pro Monat aufgezeichnet.
“Unsere Störsender verwenden sehr kleine GPS-Empfänger wie die in Mobiltelefonen. Sie sind an Orten installiert, an denen unsere Partnerunternehmen unerklärliche Ausfälle in ihren professionellen GPS-Störsendern haben”, sagte Chronos-CEO Charles Curry. “Die Störsender senden ein Signal durch das GPS-Band bei 1,5 Gigahertz und wir zeichnen den Einfluss auf, der das lokale GPS-Signal beeinflusst.” Die britische Vermessungsbehörde Ordnance Survey war ein Opfer dieser GPS-Ausfälle.
Die Einzelheiten der bisher 60 Vorfälle sind eher spärlich, da Sentinel noch die Ursachen bewertet, aber mindestens ein Störsender wurde beschlagnahmt. Curry sagt, die meisten der Störsender scheinen von Lkw-Fahrern verwendet zu werden, um zu verhindern, dass Tachographen im Fahrerhaus funktionieren, um zu verhindern, dass ihre Vorgesetzten verfolgt werden, oder um zu verhindern, dass Diebe Nutzfahrzeuge stehlen. “Der, der von der Polizei beschlagnahmt wurde, ist der Typ, der in ein Fahrzeug passt und über einen Zigarettenanzünder betrieben wird”, sagt er.
Es ist an einigen Orten so seltsam, dass mehr als eine Person für das Stören verantwortlich zu sein scheint: Chronos versucht, zwischen verschiedenen Störstationen zu unterscheiden, um “eine bessere Vorstellung davon zu bekommen, wie viele Menschen GPS an einem bestimmten Ort stören”. Vigilanten könnten eine Quelle sein: Ein großes Problem mit GPS ist die Art und Weise, wie einige kleine Dörfer und Städte gefährlich übergroße Lkw besuchen – oft in engen Straßen stecken bleibend – um den von den Navigationsgeräten empfohlenen Abkürzungen zu folgen. Es ist möglich, dass Einheimische Störsender platzieren, um das asoziale Verhalten von Autofahrern zu verhindern.
Das GPS-Signal ist schwach und kann leicht gestört werden – seine Strahlung ist nur so intensiv wie ein Autolicht aus einer Entfernung von 20.000 Kilometern. Hunderte von Online-Händlern verkaufen illegal Störsender online und gleichzeitig ist das GPS-Signal schnell zur kritischen nationalen Infrastruktur geworden. Neben Positionierungsdiensten über Satellit liefern die Atomuhren an Bord der Satelliten auch wichtige Zeitsignale für Systeme, die so unterschiedlich sind wie Mobilfunkmasten und Bankensysteme – sie fallen ohne GPS aus.
Daher ist es nicht überraschend, dass ein US-Unternehmen namens LightSquared, das einst einen 4G-Mobilfunkdienst sehr nah an GPS-Frequenzen betreiben wollte, von der Federal Communications Commission daran gehindert wurde. Es konnte nicht nachweisen, dass seine Technologie GPS-Signale, die von der zugewiesenen Bandbreite abweichen, vermeiden kann.
Auf der Konferenz wird auch erörtert, wie das GPS-Signal eines Störsenders gefälscht werden kann, sodass Navigationsgeräte in die falsche Richtung gelockt werden. Außerdem können Sie Videos sehen, wie Spoofing an der Universität von Texas funktioniert. Spoofer könnten das letzte Äquivalent von Zerstörern werden, die falsche Lichter erzeugten, um Schiffe auf die Felsen zu ziehen. Die allgemeinen Leuchtturmbehörden vermuten beispielsweise, dass Schiffe jetzt so abhängig von GPS-Signalen sind, dass sie sicher mit “einem Vorfall” in der weltweit dichtesten Schifffahrtsstraße – dem Ärmelkanal – rechnen können, der in den nächsten zehn Jahren durch GPS-Interferenzen, Staus oder Spoofing verursacht wird.
