Con la popularidad de todo tipo de vehículos, las señales GPS se están utilizando ampliamente en todo el mundo. En consecuencia, gradualmente Los inhibidores de frecuencia GPS también están en mucha más demanda por parte de las personas con la esperanza de luchar contra el seguimiento GPS no deseado o incluso el espionaje. O alternativamente, el inhibidor de frecuencia GPS podría ser utilizado para fines maliciosos. Entonces, ¿cuál es el trasfondo del GPS en el Reino Unido? Ahora echemos un vistazo.
Como ha sido confirmado por una red secreta de 20 estaciones de vigilancia de carreteras en todo el Reino Unido, los criminales están intentando regularmente bloquear las señales GPS. La red Sentinel, establecida por la Junta de Estrategia Tecnológica del gobierno (TSB) y operada por Chronos Technology en el Bosque de Dean, Reino Unido, ha registrado un promedio de diez interrupciones por mes desde septiembre de 2011.
“Nuestros inhibidores de frecuencia utilizan receptores GPS muy pequeños como los de los teléfonos móviles. Se instalan en lugares donde nuestras empresas asociadas tienen fallos inexplicables en sus inhibidores de frecuencia GPS profesionales”, dijo el CEO de Chronos, Charles Curry. “Los inhibidores de frecuencia barren una señal a través de la banda GPS a 1.5 gigahercios y registramos la influencia que afecta la señal GPS local.” La autoridad de topografía británica, Ordnance Survey, fue víctima de estos fallos GPS.
Los detalles de los 60 incidentes hasta ahora son bastante escasos, ya que Sentinel aún está evaluando las causas, pero al menos un inhibidor de frecuencia ha sido confiscado. Curry dice que la mayoría de los inhibidores de frecuencia parecen ser utilizados por camioneros para evitar que los tacógrafos funcionen en la cabina, evitar que sus superiores sean rastreados o prevenir que los ladrones roben vehículos comerciales. “El que fue confiscado por la policía es del tipo que se adapta a un vehículo y se alimenta a través de un enchufe de encendedor de cigarrillos”, dice.
Es lo suficientemente extraño en algunos lugares que más de una persona parece ser responsable de la interferencia: Chronos intenta diferenciar entre diferentes estaciones de interferencia para “tener una mejor idea de cuántas personas están interfiriendo con el GPS en un lugar determinado”. Los vigilantes podrían ser una fuente: Un gran problema con el GPS es la forma en que algunos pequeños pueblos y localidades reciben camiones peligrosamente sobredimensionados – a menudo atascados en calles diminutas – para seguir los atajos recomendados por los navegadores satelitales. Es posible que los lugareños coloquen inhibidores de frecuencia para prevenir el comportamiento antisocial de los automovilistas.
La señal GPS es débil y puede ser fácilmente interferida: su radiación es tan intensa como la de un faro de automóvil desde una distancia de 20,000 kilómetros. Cientos de minoristas en línea venden ilegalmente inhibidores de frecuencia en línea y al mismo tiempo la señal GPS se ha convertido rápidamente en la infraestructura nacional crítica. Además de los servicios de posicionamiento a través de satélites, los relojes atómicos a bordo de los satélites también proporcionan señales horarias importantes para sistemas tan diversos como torres de telefonía móvil y sistemas bancarios – colapsan sin GPS.
Por lo tanto, no es sorprendente que una empresa estadounidense llamada LightSquared, que una vez quiso operar un servicio celular 4G muy cerca de las frecuencias GPS, fuera impedida por la Comisión Federal de Comunicaciones. No pudo demostrar que su tecnología pudiera evitar señales GPS que se desvían del ancho de banda asignado.
La conferencia también escuchará cómo se puede falsificar el inhibidor de frecuencia GPS para que los dispositivos de navegación sean engañados en la dirección equivocada. También se pueden ver videos de cómo funciona el engaño en la Universidad de Texas. El engañador podría convertirse en el último equivalente de los destructores que hacían luces falsas para llevar a los barcos a las rocas. Las Autoridades Generales de Faro, por ejemplo, sospechan que los barcos ahora dependen tanto de las señales GPS que pueden esperar con seguridad “un incidente” en la ruta marítima más densa del mundo - el Canal de la Mancha - que será causado por interferencia GPS, atascos o engaño en la próxima década.
